9月17日，恒大汽車（0708.HK）發布公告稱，擬發行人民幣股份在上海科創板上市，這意味著恒大汽車有望成為第一家科創板上市的新能源車企。

 

 

　　今年4月，中國證監會下調了紅籌企業境內上市市值門檻，在原有的「不低於2000億元人民幣」標準上新增一條，將市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位的公司囊括其中。

 

　　乘借這一政策紅利，吉利汽車（00175.HK）於今年6月宣布申請在科創板上市，擬募資200億元。上交所官網顯示，其IPO審核狀態從「已受理」變更為「已問詢」。

 

　　與吉利的傳統車企身份不同，恒大汽車專注於新能源汽車，通過整合全球資源，已在先進整車製造、3.0底盤架構、動力總成等領域擁有世界最頂尖技術，並在上海、廣州等地布局世界最先進的智慧製造基地。8月初，首期六款恒馳同時發布，據公司管理層透露，恒馳將于明年下半年陸續量產。此外，恒大汽車于日前成功引入騰訊、雲峰基金、滴滴等巨頭作為股東，有望產生巨大的戰略協同效應。

 

　　「新能源汽車代表了未來汽車產業發展的戰略制高點」，一位汽車分析師認為，類似吉利、恒大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板，有利於打通境內融資管道充實資本實力，更好地用於產品及技術研發，提升我國新能源汽車產業整體競爭力。此外，由於這些車企的主要市場均在國內，國內投資者對其產品及競爭力更為瞭解，參考此前中芯國際等紅籌回歸科創板的案例，這些企業的估值有望大幅提升。