對於沙中綫工程連番爆出醜聞，港鐵（00066）主席馬時亨今日（7日）於記者會表示，董事會就工程事故被蒙在鼓裡，決定重組團隊，工程監總黃唯銘已經辭職，即時生效，行政總裁梁國權亦已提出提早退休，另有三位總經理級同事離職。

 

對於沙中綫工程連番爆出醜聞，港鐵（00066）主席馬時亨指董事會就工程事故被蒙在鼓裡，決定重組團隊 (Kenji攝)

 

黃唯銘今辭工程總監即時生效 梁國權退任於替任人履新後生效

 

　　政府下午就港鐵沙中綫紅磡站有鋼筋被剪短事件召開記者會。運房局局長陳帆表示，紅磡站月台螺絲較圖則減少約2000個，嚴重偏差，而港鐵未能解釋圖則不相符的理由，認為事態嚴重，港鐵工程團隊有不可推卸的責任，要求港鐵董事局解除相關人員職務，並繼續追究。

 

　　港鐵隨後於傍晚公布，今日的特別會議上討論了近期與沙中綫項目紅磡站擴建工程東西走廊月台層板的工程事宜，公司於6月15日向政府提交有關東西走廊月台層板的報告中，東西走廊月台層板上層施工方法的描述存在不準確之處，導致高估了螺絲頭數目，董事局對此感到非常失望。

 

　　梁國權今日通知其意欲提早退任行政總裁職務，董事局已與其共同商定，在行政總裁的替任人履新後，他的退任方會生效。

 

　　另外，黃唯銘今日辭去工程總監之職務，即時生效。

 

梁國權：對報告內容不準確 工程監管不足致歉

 

　　梁國權於記者會表示，交予政府的報告有不準確地方，對此深表歉意，同事在安全測試資料時發現有關問題，承建商為克服施工困難，部分月台層板原本連接螺絲帽的鋼筋，改用長鋼筋，而毋須使用螺絲帽，港鐵正物色專家核實工程資料，包括所有記錄和圖則，並更新報告資料，提交政府和獨立調查委員會。

 

梁國權於記者會表示，交予政府的報告有不準確地方，對此深表歉意 (Kenji攝)

 

　　他表示，承建商修改圖則前，沒有向港鐵提出申請，亦沒有完整記錄，港鐵工程人員沒有提醒承建商，要依足程序處理，事前亦沒有與政府溝通，對有關做法感到很失望。經修改的施工方案比原本方案更好，外面專家看過後亦同意這一點，但不能作為沒有跟足程序的解釋和藉口。

 

　　梁國權表示，對報告內容不準確、工程監管不足，影響政府和市民的信心致歉，但管理層會繼續全力落實沙中線項目。

 

馬時亨於記者會表示，曾兩次向行政長官林鄭月娥提出辭職，不過獲挽留 (Kenji攝)

 

馬時亨：兩次向政府請辭 但政府希望他留下

 

　　馬時亨於記者會表示，曾兩次向行政長官林鄭月娥提出辭職，不過獲挽留，並要求他留下處理港鐵行政總裁全球招聘。

 

　　馬時亨透露，於7月7日第一次提出請辭，是為立法會工務小組提出體驗問責精神，並於昨日(6日)再度請辭。他續指，港鐵工作很大壓力，惟自己「很有責任感」選擇留下，而主席合約約滿後並不會有約滿酬金。

 

　　馬時亨又補充，自己完全願意「退位讓賢」，並提到做此職務只是過客，若年底前能覓得新行政總裁會願意離開。

 

撰文：採訪組