從科索沃首都Pristina陸路到黑山共和國的海邊城市科托爾(Kotor) 並沒有直通車，要先到科國西部城市Peja，再轉車到黑山首都，再轉車才可以到達，路途轉折。

　　我們希望可以即日晚上去到目的地，因此事前特別計劃好周詳的路線，查好每班車的班次，計好轉乘所需要的時間，怎料就是沒有計算這些交通資料的真確度。

　　- 第一關 Pristina – Peja，車程2小時：07:00

　　- 第二關 Peja – Podgorica， 車程6小時：10:00

　　- 第三關 Podgorica – Kotor，車程2小時：16:30

　　我們這3班車的第一關就已經失利，網上查過早上7時會有車到Peja，巴士站職員卻清楚地表示，最早的車要接近9時才會開出，但上了這班車也沒用，因為車程關係，我們肯定會錯過每天一班開往Podgorica的巴士。想起旅館職員曾經提過還有火車到Peja，又記起每天的開車時間為早上7時55分，還有約一小時給我們從巴士站到火車站，因為兩者也有一段距離，保險些還是坐的士較好，怎料司機開價很高 (5歐羅)，打算離開車站到大街再找車，可是沿路也沒有的士，邊走邊找下也差不多行到火車站，到步後還有時間讓我們到站長室取暖。

　　上了火車後也不能令我們安心，沒有暖氣的車廂令融雪中的Pristina更加寒冷，最令人放心不下的是第二關的巴士。火車的預定到站時間為早上9時55分，意味我們只有5分鐘時間趕往巴士站，還好火車準時到站，下車後立即雞同鴨講的問問當地人確認方向，最終在巴士開車前的最後一刻趕上。最後一關也順利度過，晚上安全到達黑山的Kotor。

　　我們用 Balkan Viator這個巴爾幹半島區內專用的網站查詢這次過三關的巴士班次，早前TJ到黑山時也以它作準，怎料這次出閘脫腳，但往後兩班車的資料又準確無誤。這個網站，我們依然推薦給打算到該區旅行的讀者，信不信由你。

　　科托爾是黑山共和國非常有名的旅遊勝地，網上博客及媒體也多次介紹過這個位處科托爾灣、被聯合國列入世界文化遺產的小城。科托爾的旅遊重點主要集中在古城內，古城牆外就是沿岸而建的小車路。這裏是非常新興的富豪後花園， F1車隊前老闆Eddie Jordan及網球一哥祖高域也購入了別墅，荷里活影星畢彼特也不時到這裏渡假，因為他首部參演的電影，正是在這裏取景。

　　古城後的小山，遠看有一條好像北京萬里長城的建築依山而建，這裏也是遊人常到的景點之一。要登上這條小長城也需要些體力，我們花了一小時左右才上到掛著國旗的舊城堡。到訪當日天氣極好， 即使拿著手機隨便一拍，也能拍出明信片級數的相片。

　　在科托爾的日子正是農曆新年的時候，正當為年卅晚做節煩惱之時，旅館負責人說古城廣場外準時六點有節慶，重點是有免費食物。食物攤位包圍半個廣場，熱鬧程度比得上以往幾年的桂林夜市。聽說這是個每年一度的節日，提供全國不同種類的意大利粉讓大家品嚐。來不及考究節慶的來源已聽見巡遊隊伍的悠揚樂聲，我們趕著追出去，就當它是送舊迎新的羊年派對。

　　用過免費晚餐後，得知這個是科托爾的冬季嘉年華，已經有超過一個世紀的歷史，除此之外就找不到這個被我們稱為「免費晚餐節」的典故。不知到過黑山共和國的讀者們有否參與過呢？有的話請指教。

TJ

　　Kotor的景色很美，世界文化遺產的古城也非常有味道，但都比不上那三班巴士 / 火車給我的感覺。

　　雖然這次黑山Kotor過三關驚險度十足，心血也花了不少，從早上的6時多到下午4時神經一直繃緊，但有時候卻很享受這些非常實在的感覺。心裏只有一個目標，就是趕得上下班車。可能這些都是非常渺小的目標，但能夠實在的克服這些小事，總好過每天迷失在城市森林裏。

　　除了輕度變態地享受這些「驚險」，我也不時會享受在巴士上放空的小時光。看著車窗外的景色不斷變動，田野大樹雨水在眼前流動著，總覺得這是最適合聽音樂之時，不論外面的景色如何，好像甚麼音樂也非常合襯。而且每次經過陸路的邊境關卡，真的感覺到自己實實在在地離開一國並進入他國，這份實在感非能以文字形容。

　　旅行了近9個月，坐車已經成為旅程的一部份，每程車的意義已經遠超其原有的服務功效。

KJ

　　在Kotor 的青年旅館，我們又遇上了一位香港人。他叫阿六，看他一身的造型，加上一頭長捲髮，直覺告訴我這人非池中物。晚上，弄晚餐，在廚房再遇阿六，我們開始聊天。問他會在 Kotor 留多久，他說就那一個晚上。然後，我聽了一個農民的故事，他的故事。

　　阿六是個農夫，這次歐遊大致是一個農業之旅，是學習的過程。前年，阿六在泰國認識了一位法國農夫；去年初，這位法國人準備開農場，問阿六好有沒有興趣幫忙； 八月，阿六已身在法國 Vignols 為朋友的農場搞基建。除了法國，阿六在這大半年亦去了摩洛哥、德國及土耳其等地務農。由於阿六不能在歐盟國家連續逗留多於 90 天，他須先離開再回去，選擇了黑山作為中轉站，造就了我們的有緣相遇，他翌日便乘車經克羅地亞到意大利見一個朋友，繼續他的綠色之旅。

　　我們也有談到香港的農業，本身對這方面沒甚麼知識可言的我，聽了他的分享後，也對這個議題產生了一些興趣。的確，農業跟我們的生活息息相關，只是，很多香港人好像都忽視了這個事實。香港，沒有多元發展，我們最重視的就是錢，沒農業？沒關係，我們有錢，入口就行了。我們的入口菜，主要是從內地來，內地農民怎樣種菜，有自家的獨特方法，怎樣為之安全，也有自己的標準，香港政府當然沒權過問，能做的，就只有做好把關工作，非常被動。所以，蔬菜殘餘農藥超標的新聞，已不是新聞。

　　香港有沒有土地作耕種呢？我問過一位農夫朋友。香港的問題不是沒有土地，而是土地的用途。在這裏，土地是商品，用來炒賣的，而有能力進入這個遊樂場的人，是各大地產商。政府常說要利用有限的土地去解決房屋問題，弔詭的是，他們不是拿土地去建公屋，而是建私樓。說穿了，政府根本就不是要針對住屋問題，他們只是高舉著的解決房屋問題旗幟，去為各大既得利益者掏空你的荷包。然後，又因為這個原因，香港的農業被犧牲了。

　　也許是時候要反思，我們跟土地的關係，應當如何。

　　題外話，阿六這位人兄，拿鋤頭之前是掌舵的，是某大港澳高速雙體船公司的副船長，我想很多讀者曾經是他的乘客。