【晴報專訊】港鐵管理層昨再為沙中線紅磡站月台鋼筋接駁事件解畫，指據駐工地監督人員匯報，是分判商「泛迅」的工人剪短鋼筋，估計是出於方便施工。港鐵主席馬時亨認為，負責確保施工合規的承辦商「禮頓」，應開誠布公向公眾交代。

黃唯銘（右）指，原則上一枝鋼筋都不能被剪短，否則會違反圖則；左為梁國權、中為馬時亨。

　　港鐵主席馬時亨、行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘，昨早出席電台節目再解畫。黃唯銘指，據港鐵駐工地監督人員報告，是分判商泛迅的工人剪短鋼筋，雖非目堵事件，但當時只有泛迅工人在場，當時已要求對方解釋及即場更換，「泛迅工人說由於某些地方的鋼筋較密集，有橫有直，（鋼筋）擺先擺後要遷就對的位置」，故難以接駁螺絲帽，出現施工困難，現階段認為剪短鋼筋是出於施工方便。

是否為利益作瞞騙 要調查

　　對於實際涉事的鋼筋總數，黃指，由於工程人員在巡查時只即時要求工人糾正，故除了第3次巡查外，其餘均無紀錄確實數量。梁國權則指，按監督人員匯報，有問題的鋼筋少於「20多枝」。至於事件是否涉及造假，黃稱工地上有數以千萬計的監察事項，對方是否基於很大的誘因或利益而作瞞騙，仍需進一步調查。

　　馬時亨稱，董事局大部分成員並非工程人員，若每樣都匯報將影響整個公司流程，但「同一情況望返轉頭，應告訴我們有安全問題」，向董事局的工務委員會匯報。根據法例，禮頓亦應檢視所有2.6萬個螺絲帽，才簽署批准注入石屎，否則屬違例。他呼籲禮頓開誠布公，向公眾交代。梁國權稱已邀請禮頓提交更多資料，下周會向政府交報告。

港鐵工程考試涉出貓 工會：有提示非作弊

　　港鐵日前被揭專責維修安全的工程主管考試，涉嫌大規模作弊。工聯會屬下的香港鐵路人員專業工會副主席黃源活昨承認，筆試期間有時會有「提示」，但不認為是作弊，反指若及格率偏低，工程會不夠人手開工。

　　黃指考試分筆試及面試，員工上課2日或4日便要考試，若筆試不及格需重讀。過往考核嚴格，及格率只約10%，令人手不足，因此導師「會叫你諗清楚，但講答案一般都唔會」。而完成筆試後，仍要通過面試考核。公民黨陳淑莊認為，「集體出貓」會對港鐵的服務穩定性有極大影響。