香港首富，日前換人了。可能是螞蟻金服和馬雲的消息實在太震撼，很多人都忽略了這段資訊。

　　10月26日的Forbes福布斯全球實時富豪榜顯示，王衛排名位於李嘉誠之上，兩人身家相差約35億美元。這意味著，王衛身家已超越李嘉誠，成為香港新首富。

　　王衛？沒錯，順豐快遞的創辦人王衛。看誰還敢說：細個唔讀書，大個做運輸？

（圖片由作者提供）

（圖片由作者提供）

　　今年以來，在疫情之下，順豐的業績和股價突飛猛漲，王衛的財富上漲了118%，達到了2,400億元。但鮮花和掌聲的背後，順豐卻面臨「十面埋伏」。

　　香港四大經濟支出產業之一是物流，根據2019年的數據，貿易及物流佔香港GDP的21.2%，如果美國取消香港特殊關稅區的地位，這部分經濟將受到打擊。

　　很多廠佬老闆，上半年擔心業績，下半年卻擔心業績做不完，出不到貨，但實情是出口極為強勁，人仔匯率居高不下，自從9月開始，美國放完暑假Back to School，因為疫情關係，很多學生必須在家上課，但家長根本買不到學生用的手提電腦，就算訂亞馬遜，都要兩三個月才能夠到貨，列印機、咪高峰、Router、網絡攝影機、電腦螢幕全部都缺貨，遊戲機、電視、筆記型電腦，個個人都想買，連電競椅都成為暢銷產品，朋友10月底上亞馬遜的網站查詢一台15吋Chromebook筆記型電腦，要四個星期後才有貨！

（圖片由作者提供）

　　出現這麼嚴重的缺貨，是因為上半年疫情爆發的時候，整個供應鏈出現斷鍊的狀況。第一波衝擊來自封城，令到原本供應鍊需求大減，生產週期長的貨，復工過程也困難重重，再加上疫情關係，令到貨品通關速度變慢，物流業大受影響，原本大陸到台灣的船期一個星期可到，現在要一個月，改走空運貨機也無位。航班大減班次大幅減少，對物流業是相當大的考驗。

　　都說「超前部署」，過去幾年全球海運業因為要解決供求失衡的問題，大規模進行減艙和船隻更新改裝，而今年上半年更認為全球需求復甦不易，紛紛縮減航班，估不到年中之後不但防疫物資和電商需求反彈，工廠復工急於保存貨的急單如雪片飛來，尤其是亞洲到美國西岸東岸的跨太平洋航線供應最緊迫，在目前無法紓解的狀況下，大部分的客戶都有心理準備，運費貴就算，最慘就是搶不到艙位。

（圖片由作者提供）

　　錯失電商良機，被外界看做是順豐走到如今尷尬境地的主要原因。但從更深層次來看，順豐的困境，更在於商業模式和戰略佈局。

　　網友用「一到雙十一就變慢」來形容順豐，確實不是空穴來風。早在去年雙十一，順豐的時效就備受詬病，從模式上來看，順豐當初走的是「以質換量」的高端路線。

　　確實，在快遞行業初期，這樣的策略令消費者耳目一新，高端定位、航空運件和直營模式成為了順豐的護城河。

（圖片由作者提供）

　　但時至今日，快遞行業已經進入了存量博弈時代，當大家的質量、速度都提升了，順豐原來的優勢就不再明顯了。在傳統業務時效件領域，順豐2019年的快件量48.31億宗，同比增長25.84%。然而，營收占比不升反降，並且是連年下降。其中一個重要原因就是單宗收入在下滑。

　　這些不從根本改變，順豐還將被繼續蠶食。到時候，也許真如王衛自己所說：「我們的競爭對手，肯定不是來自同行，而是跨界企業。」

　　首富地位一點也不穩。