筆者年幼時，家住駱克道五二三號唐樓，那時地下鐵路剛通車，崇光百貨啟業不久，當時世貿大廈仍是碧麗宮戲院，總統戲院還是高朋滿座，大丸、三越、松坂屋四大百貨公司平分春色，然而這片領域並非稱為銅鑼灣，一概稱為灣仔區。直至地下鐵路通車後，便逐漸改變香港的地域概念。以銅鑼灣站為例，這個站的概念包括了銅鑼灣、東角、鵝頸、大坑幾個地點。通過追尋這些地理特徵，不僅是一件趣事，亦有助於我們認識歷史。

一九〇〇．鳥瞰東角、銅鑼灣及北角

　　銅鑼灣，其地形可從維多利亞公園找到依據。五十年代填海前，銅鑼灣是一個形似銅鑼的海灣，由於西面有東角作為屏障，東面兼有北角作為防護，南以高士威道為界，故得以興建避風塘，讓船隻可在颱風下可作避風之所。五十年代填海後，政府填平銅鑼灣大片海域，新填地原擬興建樓宇，後來改建公園。其中維多利亞公園之得名，源於失而復得的皇后像，現今置於面向高士威道的大門。另外，政府在銅鑼灣北面另建新避風塘，範圍大為縮小，加上地鐵通車，原有舊貌已逐漸被遺忘。

一九〇八．東角糖廠

　　東角，昔日中環以東，一概稱為東區。故東角此名，即指中環以東的海角。開埠之初，東角的東西兩側皆是海灣，西鄰是灣仔，東鄰則是銅鑼灣，在地圖上可見，東角是兀出的一片土地，是區分灣仔及銅鑼灣的重要海角。開埠不久，渣甸洋行購入東角大片土地，填海興建貨倉及糖廠，位置大概於今日皇室堡一帶。二十年代初期，政府大規模於灣仔填海，海岸線由莊士敦道（舊稱海旁道）北延至告士打道；五十年代，復於銅鑼灣填海興建維園，故東角兩旁的海灣填平後，海角便告消失。另外，皇室堡與維多利亞公園之間的馬路及天橋，七十年代以前原是運河，供皇室堡前身的牛奶公司冰廠運送冰塊，由於興建海底隧道需要天橋支援各路交通，運河被填平，故今日橫過皇室堡對出馬路，便可直接抵達維園。

　　由於篇幅所限，本文先對銅鑼灣及東角作扼要的介紹，下次將另文再談鵝頸及大坑兩處。