特朗普堅稱，中國是這次中美貿戰的始作俑者，因為中國佔了美國的便宜，向美國以不公平的貿易方法，賺了美國人的錢，亦把美國人的就業職位搶了過去，所以美國政府有必要對中國出口至美國的貨品徵關稅。

　　等等，美國打貿戰，是首遭嗎？不是，美國在60年代至90年代，跟日本打了30年的貿戰；美國跟香港也在70年代打了貿戰；美國在80年代，也跟中國打了最惠國待遇（MFN）之戰，用的原因，都是一樣，外國製造商、出口商對美國製造業、工人，行不公平貿易。真相為何？

　　先談談美國與日本那打了30年的貿戰。

　　二次大戰後，美國為防範共產主義在亞洲擴張，所以對曾重創美國珍珠港、自美國軍隊手裏搶了菲律賓的日本，積極協助其戰後重建，對本應要為發動日本對外侵略戰的日本天皇，網開一面，全不追究戰犯責任，為的就是要培植日本作為美國在亞洲的政治、軍事棋子。

　　重建日本的最好方法，是重建日本的工業。日本雖然受了兩個原子彈，但其擊中地，並不是日本的工業重心，你可以陰謀論地認為，原子彈不炸日本的軍工業基地，而炸平民集中地，於軍事戰略上不合理，但在政治後續發展上就絕對合理，保留了日本的經濟有生力量，才可以在戰後迅速扶起日本。

美國汽車業頻罷工致潰敗

　　戰後50年代，是美國本土汽車業的大發展期，美國車要應付本土所需、歐洲重建所需，以至香港所需。50年代香港是有不少美國車，別名「剃刀邊緣」，因為當時的美國車款興誇張，車尾兩邊有邊飛出，狀如剃刀，似是佳士拿車廠的，但今時佳士拿還有車在港嗎？

　　美國在50年代鼓勵美國車廠將部分零部件轉至日本生產，日本汽車工業便成形，例如今之豐田，其本業是做紡織機，不是做汽車的，但紡織機與汽車零部件都是機械業，要轉綫生產不難。

　　到1958年，豐田已做出了整車，推向美國賣，當時日本通產省告知不要去，因為未夠班，但豐田不聽，仍去，結果是全綫潰歸。

　　1970年代，美國汽車業工人興罷工，一年中有逾180日罷工，你是車廠管理層怎辦？只好將汽車零部件以至整車，移至日本做，於是日本製車技術飛躍，有謂教曉徒弟無師父，日本車終全綫殺入美國，到美國汽車業潰敗，佳士拿車廠要申請破產保護法令，當時臨危受命去救佳士拿車廠的Iacocca指出，如美元兌日圓在110下，美國車會贏日本車，如在110上（即日圓弱），美國車會輸給日本車，所以有羅浮宮協議、廣場協議，去迫日圓升值，日圓升值了，但今時美國車可以贏到日本車嗎？不能，因為美國的汽車製造業真不濟了。

　　1995年筆者遊美國，跟酒店門僮談車，他們笑稱︰「美國車，賣車要送遮，美國車會漏水。」信焉？

　　美國亦要求日本限制輸美車數量，亦要求日本多買美國車，不過日本法例是右軚，美國車就不肯改軚位，仍以自己的左軚車輸日，結果是日本改例，左右軚均可。但到今時，美國車能在美國本土市場和日本市場贏到日本車嗎？未能，因為美國車性價比差過日本車。

美國人時薪高致競爭力低

　　對香港，美國亦派人跟港府傾，要有配額制，亦要求香港工人有較多的勞工假期，及限制每周工時，總之是要增加你的勞工成本，以為這就可以把製衣職位搬回美國。結果？美國今時仍無大的製衣業，但香港製衣業就被美國搞死，因為中國、越南、印尼的勞工成本低，商人是靈活的，哪兒成本低便向哪兒走，美國今時最低工資為時薪15美元，即110港元，你美國工人工資不減，怎會有競爭力吖。

　　1995年美國有政府部門，邀請筆者訪問美國，筆者要求去EI Paso（艾爾帕索），是美墨邊境，一如今時之沙頭角，筆者與當地的美商務人員談，他們介紹，美國在墨西哥的工廠，付當地人時薪4.5美元，另包福利，他問中國工人多少錢，我答，600人仔一個月，他聽後講︰「How can we compete？」我答︰「Yes, how can you？」

　　當你美國工人工資高、福利高時，美國貨是一定無競爭力，美國如沒有了其他國家的廉價勞工時，美國人的生活費一定要貴，工人要求的工資亦會更高，而美國貨更無競爭力。

　　通用汽車公司在2008年金融危機前，其工人的時薪如計入福利及退休金，達78美元，這個數額，就算是個零頭時薪8美元，也高過不少地區的時薪工資，職位流向了這些低工資區，是美國人佔了人家的便宜，還是人家佔了美國人的便宜？

　　不過特朗普作為個政客一定如是說，是人家佔了美國的便宜。

中國情況又如何？

　　有一個時期，美國的大炮嘜浴巾，是產自中國，是美國公司利用中國的廉價勞工，做了成品，運回美國賣，這樣一來，這是中國貨還是美國貨？

　　雪城大學（Syracuse University）的瑪麗洛夫利（Mary Lovely）研究表明，在計算機和電子產品領域，受關稅影響的產品有87%由在中國運營的非中國跨國企業提供，而中國企業只提供其中的13%。

　　三藩市聯邦儲備銀行2011年的一次研究顯示，在標有「中國製造」的物品上，每消費1元，就會有0.55美元流入美國生產的服務中。

　　威斯康辛州製造企業Husco Int'l為福特、通用汽車、卡特彼勒、John Deere等公司生產零件，在7月初，已將他們自中國進口的各種零件漲價25%，Husco Int'l的CEO Austin Ramirez表示，這次漲價，只會讓美國製造商的外國對手「合皮」，因為對手價沒有受關稅影響。

特朗普怕失世界老大寶座

　　特朗普是否不明這個向中國開火，可以反射到自己？不是，而是他和他的鷹派團隊認為，如果今時不遏止中國的經濟和科技發展勢頭，美國將在數年之內，被中國在不少方面超越，美國將被迫淪為二流國家。老美受不了失去老大寶座的羞辱。

　　所以，這場貿戰跟美日貿戰、美港貿戰性質完全不一樣，以前是打錢，今時是打命，是打國運。所以今年5月，當世界以為美財長姆欽和劉鶴達成協議，不會打貿戰時，三數日之內，特朗普就不認帳，立時增關稅。近日，「美國之音」亦謂，特朗普表示，對中國堅持立場，至於中國？則是不跟你談，會也不開，要打就打嘛！談了不算數，談甚麼，打好了。

　　特朗普認為中國不能少了那售予美國的5,000億美元出口，中國則明白，這5,000億美元出口，有大大部分是你美國廠家或環球廠家的，要死也是大家一齊死。這就是今次貿戰的前世，如何發展，明天續今生。