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| 集團簡介 | ||||||||||
| － 集團主要從事就新能源汽車及燃油車向整車廠（ＯＥＭ）提供自動駕駛解決方案及產品。 － 自動駕駛解決方案通常包括自動駕駛域控制器；從第三方供應商採購並整合至解決方案的相關傳感器；綜合硬 件、軟件及算法解決方案；傳感器應用、車載系統整合以及功能測試及驗證等相關服務。客戶亦可自行採購傳 感器，惟在此情況下，集團不提供傳感器應用或整合服務，而僅提供專注於自動駕駛功能測試及驗證的有限度 服務。自動駕駛解決方案及產品可提供的自動駕駛功能分為三類，包括駕駛功能、泊車功能及安全輔助功能。 － 集團的自動駕駛域控制器產品線包括ＳｕｐｅｒＶｉｓｉｏｎ及ｉＤＣ系列。ＳｕｐｅｒＶｉｓｉｏｎ項目乃 基於收購自Ｍｏｂｉｌｅｙｅ（於納斯達克上市）的自動駕駛域控制器的基礎版本以及相關技術，再將該公司 授權的軟件與硬件整合，從而定制的自動駕駛域控制器。集團在ＳｕｐｅｒＶｉｓｉｏｎ項目中擔任系統集成 商，責任包括自動駕駛域控制器的基礎版本軟件刷新、功能測試、包裝及交付，不負責組裝或製造。而ｉＤＣ 系列則是由集團自主研發的自動駕駛域控制器產品線。集團的大部分收入乃來自ＳｕｐｅｒＶｉｓｉｏｎ。 － 集團亦向ＯＥＭ單獨提供ｉＦＣ產品（惟不提供相關實施及安裝服務），包括一個由ＳｏＣ（系統級芯片）支 持的控制器及一個攝像頭，能獨立實現Ｌ２級自動駕駛功能。 － 於２０２３年１２月，集團的生產設施位於江蘇蘇州，設有ｉＦＣ組裝線及ｉＤＣ組裝線，以及製造ＰＣＢＡ （已裝配印刷線路板，作為自有自動駕駛解決方案及產品的部件）產品的ＳＭＴ（表面貼裝技術）生產線。 － 此外，集團會向ＯＥＭ提供自動駕駛相關研發服務，以及向中國電子產品製造商銷售ＰＣＢＡ產品。 | ||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 | ||||||||||
| － ２０２２年度，集團營業額增長６﹒４倍至１３﹒２６億元（人民幣；下同），股東應佔虧損收窄２６﹒２％ 至３﹒４２億元。年內，集團業務概況如下： （一）股東應佔虧損收窄乃主要由於按攤銷成本計量附帶優先權金融工具的財務成本收窄３２﹒２％至 ２﹒７９億元；整體毛利增加２倍至１﹒１１億元，毛利率下跌１２﹒３個百分點至８﹒３％； （二）自動駕駛解決方案及產品：營業額增長１３﹒５倍至１２﹒５３億元，佔總營業額９４﹒５％，營業額 大幅增長乃由於ＳｕｐｅｒＶｉｓｉｏｎ項目於２０２１年１０月開始量產，毛利增長１９﹒２倍至 ９３３５萬元；其中，自動駕駛域控制器解決方案及智能前視攝像頭之營業額分別增加１３﹒５倍及 ２０﹒６倍，至１２﹒５億元及３１２萬元； （三）自動駕駛相關研發服務：營業額上升１０％至３７９６萬元，毛利減少４４％至１３２３萬元； （四）銷售ＰＣＢＡ產品：營業額下降３９﹒３％至３４９８萬元，毛利減少５３﹒２％至４００萬元； （五）於２０２２年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為３﹒６６億元，借款為４９００萬元，流動比 率為２倍（２０２１年１２月３１日：２﹒８倍）。 | ||||||||||
| 公司事件簿2023 | ||||||||||
| － 於２０２３年１２月，集團業務發展策略概述如下： （一）計劃擴大製造能力，當中計劃於２０２３年年底前新設一條年產能約１００萬台的ｉＦＣ產品自動組裝 線、增強可用於組裝自動駕駛域控制器的測試線、新增一條年產能約６０萬至７０萬台的ＳＭＴ生產線 ； （二）計劃加大研發投入，當中擬於２０２５年年底前在蘇州建立總面積達７萬平方米的研發總部及生產場所 ，並擬優化算法、強化自研軟件中間件、升級硬件設計等，以開發更多自動駕駛解決方案及產品，預計 於五年後實現Ｌ４級自動駕駛解決方案的商業化； （三）計劃繼續擴大ＯＥＭ客戶群，並加強合作夥伴關係，另擬在未來三至五年內於德國建立海外研發中心， 專注於為國內ＯＥＭ提供海外拓展服務及在歐洲設立服務網點發展業務； （四）計劃提升價值鏈整合能力，亦擬通過併購及收購可產生協同效應的公司，如傳感器及其他自動駕駛域控 制器組件的製造商，以加強業務的垂直整合。 － ２０２３年１２月，集團發售新股上市，估計集資淨額５﹒９５億港元，擬用作以下用途： （一）約２﹒６８億港元（佔４５％）用於研發； （二）約２﹒０８億港元（佔３５％）用於建設研發總部、生產廠房及新生產線； （三）約５９５２萬港元（佔１０％）用於擴大銷售及服務網絡； （四）約５９５２萬港元（佔１０％）用於營運資金。 | ||||||||||
| 股本變化 | ||||||||||
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| 股本 |
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