按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集團主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零件之製造及貿易。集團具備縱向整合營運模式，包括研發、汽車零 部件、發動機、變速箱和最終組裝。 — 集團總部位於中國杭州市，另有１１個生產基地分別位元於中國路橋、臨海、寧波／慈溪、春曉、寶雞、晉中 、大江東、杭州灣、貴陽、湘潭及成都。 － 集團研發重點是新型號汽車設計以及發動機、變速箱、電子及電動零部件的開發，亦包括廢氣排放控制、質量 認証、撞擊測試、汽車電子、避震控制、降低噪音技術、汽車輕量化、替代能源。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２０年度，集團營業額下降５﹒４％至９２１﹒１４億元（人民幣；下同），股東應佔溢利減少 ３２﹒４％至５５﹒３４億元。年內業務概況如下： （一）整體毛利下降１２﹒９％至１４７﹒３７億元，毛利率下跌１﹒４個百分點至１６％； （二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額下降８﹒７％至８３８﹒１４億元，佔總營業額９１％；銷 售汽車零部件之營業額增加３６﹒２％至６９﹒８９億元；研發及相關技術支援服務之營業額為 ７﹒４５億元；知識產權許可之營業額增加３２﹒２％至５﹒６６億元； （三）按地區劃分，來自主要市場中國之收益下降７﹒６％至８５５﹒９７億元，佔總營業額９２﹒９％；來 自東歐增長３８﹒３％至２２﹒０３億元來自馬來西亞之收益則分別下降１１﹒１％至２４﹒２１億元 ； （四）年內，集團合共售出１３２萬部汽車，較去年同期下跌３％； （五）於２０２０年１２月３１日，集團銀行結餘及現金為１８９﹒７７億元，總借款為３９億元，流動比率 為１﹒２２倍（２０１９年１２月３１日：１﹒０３倍），資本負債比率（總借貸比總股東權益）為 ６﹒１％（２０１９年１２月３１日：７﹒６％）。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２３年１月，集團以１４﹒５７億元人民幣向浙江吉利控股集團（由主席李書福及其關連人士持有）收購 ＰＲＯＴＯＮ（寶騰）４９﹒９％權益連股東貸款，及以１美元收購ＤＲＢ－ＨＩＣＯＭ Ｇｅｅｌｙ（僅為 寶騰進行內部債務重組而成立）４９﹒９％權益。寶騰主要在東南亞從事生產及銷售其自有品牌之機動車輛。 － ２０２３年７月，集團與主要股東浙江吉利控股集團（持有集團４０％權益）及雷諾訂立出資協議及合資企業 協議，成立並分別向合資企業出資２３﹒１億歐元（相等於１７８﹒８４億元人民幣）、１１﹒９億歐元（相 等於９２﹒１３億元人民幣）及３５億歐元（相等於２７０﹒９６億元人民幣），以換取合資股份。完成後， 集團持有合資企業的權益由１００％被攤薄至３３％，而浙江吉利控股集團及雷諾分別持有合資企業１７％及 ５０％之權益。預期該事項將錄得９７﹒８２億元人民幣收益。合資企業主要從事動力總成業務。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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