按盤價 
| 集團簡介 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集團是以香港為基地的國際航空公司，提供定期客運及貨運服務。集團投資範圍還包括航空飲食、地勤服務公 司及位於香港國際機場的企業總部國泰城，以及新貨運站。 － 集團亦持有中國國際航空股份權益和為香港華民航空的主要股東。 － 業務按性質可劃分為航空及非航空業務，航空業務分部包括客運及貨運業務，非航空業務分部主要包括航空飲 食、地勤及停機坪飛機服務。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２０年度，集團營業額下跌５６﹒１％至４６９﹒３４億元，業績轉盈為虧，錄得股東應佔虧損 ２１８﹒７６億元。年內，集團業務概況如下： （一）客運服務：收益下降８３﹒８％至１１９﹒５億元，可用座位千米數下跌７８﹒８％，運載乘客人次減 少８６﹒９％至４６３﹒１萬人次，運載率下降２４﹒３個百分點至５８％，乘客收益率增長４﹒８％ 至５６﹒３仙； （二）貨運服務：收益上升１７﹒１％至２７８﹒９億元，運載率增長８﹒９個百分點至７３﹒３％，收益率 增加５８﹒３％至２﹒９６元； （三）其他服務及收回款項之收益減少２２﹒７％至７０﹒９４億元； （四）燃油成本總額（未計燃油對沖的影響）下降７１﹒９％至８３﹒６２億元，包括對沖虧損之燃油成本下 跌６１﹒８％至１１３﹒７９億元。年內，平均飛機燃油價格下降３０％，耗油量減少５９﹒９％至 １８７０萬桶，而可運載量下跌５５﹒８％； （五）年內，集團接收１０架新飛機，包括旗下首架空中巴士Ａ３２１ｎｅｏ型飛機，並將４架波音 ７７７－３００ＥＲ型客機進行局部改裝，移除部分經濟客艙座椅，以及提供更多可載貨量； （六）於２０２０年１２月３１日，集團持有流動資金１９３﹒４１億元，借款淨額為７３７﹒８８億元，經 調整債務淨額股份比例為１﹒０１倍（２０１９年１２月３１日：１﹒３１倍）。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２０年６月，集團宣布實施資本重組，集資總額約３９０億元，計劃如下： （一）集團分別以每股＄１００﹒０及每份行使價＄４﹒６８，向Ａｖｉａｔｉｏｎ ２０２０（由財政司司 長法團全資擁有）發行１﹒９５億股優先股及４﹒１７億份認股權證，優先股總認購金額及認股權證總 行使價分別為１９５億元及１９﹒５億元； （二）集團宣布以每股＄４﹒６８，１１供７，發行２５﹒０３億股進行供股，集資總額１１７億元，其中主 要股東太古股份（０００１９；０００８７）、中國國航（００７５３）及Ｑａｔａｒ Ａｉｒｗａｙｓ（卡塔爾航空）分別承諾將按比例供股，太古股份、中國國航及卡塔爾航空現分別持有 集團４５％、２９﹒９９％及９﹒９９％權益； （三）Ａｖｉａｔｉｏｎ ２０２０將向集團提供７８億元過渡貸款，尚未償還前，Ａｖｉａｔｉｏｎ ２０２０有權任命兩名觀察員參與董事局會議並有權對接管理層及瞭解信息； （四）資本重組完成後，若Ａｖｉａｔｉｏｎ ２０２０行使認股權證，Ａｖｉａｔｉｏｎ ２０２０將持有 集團６﹒０８％權益，太古股份、中國國航及卡塔爾航空現分別持有集團攤薄至４２﹒２６％、 ２８﹒１７％及９﹒３８％權益。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本變化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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